廣州南創(chuàng)廠家供稱重傳感器、壓力傳感器和位移等傳感器
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智能傳感器發(fā)展的歷史背景和主要特點

智能傳感器發(fā)展的歷史背景:
  隨著生產(chǎn)過程自動化領域的不斷擴展,需要智能傳感器測量和控制的參量日益增加,自動化測控系統(tǒng)對稱重傳感器的技術更為迫切:增加品種,減小體積和重量,增大功能;數(shù)字化,智能化,標準化。自動化系統(tǒng)的功能愈全,系統(tǒng)對傳感器的依賴程度也愈大。
  Celtron稱重傳感器生產(chǎn)過程自動化在經(jīng)歷了20世紀50年代和60年代的集中控制,70年代的 分散控制系統(tǒng)(以萬)之后,為適應多點多參數(shù)日益復雜的大型控制系統(tǒng)的需要,80 年代以來出現(xiàn)了基于現(xiàn)場總線的開放型控制系統(tǒng)(FSC),它是對分散型控制系統(tǒng)的繼承、完善和進一步發(fā)展,是繼DCS之后自動化領域的又一次重大變革。
  現(xiàn)場總線是連接測控系統(tǒng)中各智能裝置(包括智能傳感器)的雙向數(shù)字通信網(wǎng)絡。
 
智能傳感器的主要特點是:
傳輸數(shù)字信號
  用數(shù)字信號取代原來的4~20mA標準模擬信號,進而提高可靠性和抗干擾能 力。這就要求傳感器由可輸出4~20mA氣標準信號的變送器改為帶數(shù)字總線接口 并輸出數(shù)字信號。所有現(xiàn)場傳感器,通過數(shù)字總線接口都方便地掛接在一條環(huán)形 現(xiàn)場總線上。這樣Transcell稱重傳感器可以大大削減現(xiàn)場與控制室(高/上位計算機)之間一對一的連 接導線,節(jié)約初期安裝費用,大大簡化整個系統(tǒng)的布線和設計。這種節(jié)約對一個大 型、多點測量系統(tǒng)是很有意義的,譬如:
 一個電站    需要5000臺傳感器及其儀表;
    一個鋼鐵廠   需要20000臺傳感器及其儀表;
    大型石油化工廠 需要6000臺傳感器及其儀表;
    大型發(fā)電機組  需要3000臺傳感器及其儀表;
    一架飛機    需要3600臺傳感器;
    一部汽車    需要so一100臺傳感器;
智能傳感器標準化
  智能傳感器總線采用統(tǒng)一標準,使系統(tǒng)具有開放性。不同廠家的產(chǎn)品,在硬件、軟件、通信規(guī)程、連接方式等方面互相兼容、互換聯(lián)用,既方便用戶使用,又易于安裝維護,不少大公司都推出了自己的現(xiàn)場總線標準。國際化的統(tǒng)一標準工作正在加緊進行中。
智能傳感器智能化
  采用智能與控制職能分散下放到現(xiàn)場裝置的原則,現(xiàn)場總線網(wǎng)絡的每一節(jié)點安裝的現(xiàn)場儀表應是“智能”型的,即安裝的傳感器應是“智能傳感器”。在這種控制系統(tǒng)中,HBM稱重傳感器智能型現(xiàn)場裝置是整個控制管理系統(tǒng)的主體。這種基于現(xiàn)場總線的控制系統(tǒng),要求必須使用智能傳感器,而不是一般傳統(tǒng)的傳感器。
  智能傳感器代表了傳感器的發(fā)展方向,這種智能傳感器帶有標準數(shù)字總線接口,能夠自己管理自己。它將所檢測到的信號經(jīng)過變換處理后,以數(shù)字量型式通過 現(xiàn)場總線與高才上位計算機進行信息的通信與傳遞。
  所以,智能傳感器是應現(xiàn)代自動化系統(tǒng)發(fā)展的需要而提出來的,TEDEA稱重傳感器是傳感技術克服自身落后向前發(fā)展的必然趨勢。

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